La primera bici con pedales salió a la calle en 1839. Fue en Escocia. Las ciudades han cambiado radicalmente desde entonces. La ordenación urbana, las vías de comunicación… La bici, en cambio, permanece más fiel a sus orígenes. Pero hay quien piensa que este medio de transporte debe evolucionar para adaptarse al uso que muchas personas hacen de la bici en la ciudad. Llevar a los niños al colegio, transportar objetos diariamente…
La compañía Noomad Bike propone un nuevo sistema de doble rueda delantera para las bicicletas adaptado a la horquilla de cualquier bici (montaña, carretera, trekking, city, eléctrica…) que deja un espacio para que el usuario pueda colocar un asiento para niños, una cesta para el transporte de objetos, una alforja…
La compañía, que empezó a comercializar Noomad Bike el pasado mes de marzo, ha presentado once modelos distintos de bicicleta equipados con doble rueda delantera.
“Pensamos en la infraestructura que utilizan las bicis pero no en la bici en sí. ¿Por qué no mejoramos el medio con el que nos movemos en la ciudad? Tenemos que innovar en función del uso que hacen las personas que la utilizan. Hay muchas necesidades que no están satisfechas”, indica Andoni García, fundador de Noomad Bike junto a Antonio Guerra. “Muchos ciudadanos necesitan la bici para llevar a su hijo al colegio, para ir a trabajar o para transportar mercancías pero las bicicletas convencionales no están preparadas para esa utilización”.
Este sistema de doble rueda nació de una intención: “Queremos hacer que las personas se muevan mejor en el entorno urbano. Observamos el norte de Europa y vimos lo que están haciendo allí. Las bicis se utilizan a diario para llevar a los niños a la escuela y llevar la compra a casa. Con una bicicleta así tienes el 90% de tus necesidades cubiertas”.
El sistema de Noomad se diseñó haciendo énfasis en la seguridad de las personas que la utilizan. “Proporciona la misma movilidad pero ofrece más seguridad. Bascula y, además, permite que el que la lleva pueda estar parado sin poner los pies en el suelo. Esto hace posible que utilicen estas bicis personas con capacidad motora restringida y personas mayores con menos equilibrio que los jóvenes”, especifica el fundador.
Este sistema también está pensado para personas que tienen que mover objetos pesados en su trabajo, como repartidores o carteros.
La firma deportiva, con sede en Mondragón, se propuso utilizar solo “carbono y materiales de primera calidad” porque, según García, “la intención es que la bici sea duradera y soporte un uso frecuente por todo tipo de suelos”.
…a más de 2000€ la bicicleta, no se yo.
[...] http://www.yorokobu.es – Today, 8:28 PM Rescoop [...]
Esto parece sólo una remodelación de las las bicis “Christiania” que llevan décadas utilizándose en Escandinavia. En lugar de un cajón frontal multiuso, un espacio para mochila-maleta-silla de bebé, pero la estructura y funcionalidad son las mismas.
Para quién no sepa qué son las bicis “Christiania”: http://www.christianiabikes.com/dansk/dk_main.htm
Sinceramente no se parece en nada a una Christiania. La Christi es un carro de helados, re acondicionado, que gira por el centro, no inclina en las curvas y además tiene una anchura brutal.
Noomad es un accesorio, que se monta en cualquier bicicleta, sea del tipo que sea, y ayuda al transporte de enseres en la ciudad, no modifica la anchura, con lo que los que la usamos a diario la subimos a casa en el ascensor y la aparcamos donde aparcamos una bici normal.
No creo que nadie suba una Christi al segundo piso, yo creo que es importante no confundir a los que puedan leer este blog. Por cierto para usar una Christi en nuestras ciudades hay que solicitar un permiso al ayuntamiento ya que es un triciclo, y se trata como tal, con una maniobravilidad limitada.
Hosti tú, ¡vaya precios!