Rescatar el pasado no siempre es cuestión de tiempo. A veces es un trabajo de artesanos. La Universidad de Ciencias Aplicadas de Düsseldorf, en Alemania, quería devolver al presente la tipografía manual. Las letras que se hacen con máquinas pesadas. La habilidad de colocar manualmente las tipos. Las manchas de tinta en los dedos.

Pensaron mezclar tradición y experimento. Querían recuperar un oficio que sucumbe y revolverlo con la estética que domina la actualidad. Fue idea de varios profesores. Jochinke Tobias, Victor Malsy, Uwe Reinhardt y Andreas Uebele. Y, antes de que comenzara el último verano, nacía el taller en esta universidad alemana.

Dos estudiantes de diseño grabaron el proceso en este vídeo que acaban de publicar. “El año pasado nuestra escuela compró una máquina de impresión tipográfica. Necesitaban un videotutorial para enseñar a los alumnos las nociones básicas y para despertarle el interés por esta técnica antigua”, dice Lukas Loss, autor del vídeo junto a Roman Tönjes.

Era su primer tutorial. Y ese debut implicaba para la pareja “un reto interesante”. Sobre todo, “porque era difícil encontrar un equilibrio entre un vídeo instructor y un estilo nuevo, actual, que mostrase lo divertido que resulta trabajar con una máquina extremadamente analógica”.

Loss y Tönjes cogieron una Canon 7D y prepararon una “iluminación básica” en el taller. Grabaron durante dos días. “Roman creó la música en un MPC1000 y después fue añadida a la pieza, de forma rítmica, junto con algunos sonidos reales de la máquina recogidos allí”, añade Loss.

El presente revivió el pasado. Y, además, lo digitalizó.

Gracias por la pista, Pablo Albacete.

¡Uh! A a las ciudades del futuro le espantan las políticas que favorecen el uso del coche. El siglo 21 será muy urbano. Eso implica que hay que cambiar el modelo actual de ciudades o en vez de oxígeno respiraremos óxido de nitrógeno. El tema de la movilidad es fundamental en esta evolución hacia urbes más sostenibles y vivibles.

El uso de la bici es clave en esta nueva forma de entender el transporte y hay muchas iniciativas para fomentar su uso. Existen también modelos para compartir vehículos, como Zipcar o Taxi2. Pero la cosa se va haciendo más sofisticada y más eficaz con nuevas propuestas como mo, un sistema de movilidad que ofrece a sus miembros la posibilidad de alquilar bicicletas, bicis eléctricas y bicis de carga; compartir coche y utilizar el transporte público.

Los miembros de mo tienen una tarjeta con la que van utilizando todos estos transportes y con el uso van acumulando puntos. Cuantos más puntos, más barata es la cuota. El uso de una bici propia también suma porque, según la compañía, no es solo una cuestión de que cada vez más personas utilicen esta alternativa de transporte, también es una manera de animar a la población a cambiar sus hábitos y que se acostumbren a moverse de forma más ecológica.

Esta red de transporte, creada en Munich por la agencia de diseño Lunar Europe, es gestionada por los usuarios desde una aplicación para smartphones. En esa app está toda la información sobre los lugares donde se encuentran las estaciones de bicis y coches. De este modo, asegura la compañía, se fomenta también el uso espontáneo de mo (nombre que procede de mo-bility).

El responsable de mo, Dirk Hessenbruch, asegura que “las cosas tienen que cambiar, y cambiarán”. El 80% de los recorridos que hacen los alemanes son menores de 20 kilómetros. Ya sea para ir a trabajar, ir de compras o hacer ejercicio. Pero más del 50% de la población utiliza el coche para sus desplazamientos, con todas las consecuencias negativas que supone para el medio ambiente”.

Lunar Europe indica que este modelo de transporte surge de un proceso de diseño centrado en las personas. Mo ha sido desarrollado en colaboración con la organización ambiental Green City y la universidad de Wuppertal con el objetivo de proponer una forma de desplazamiento que aumente la calidad de vida y reduzca los niveles de contaminación acústica y ambiental.

La compañía explica que en las etapas iniciales del proyecto, los diseñadores usaron varios métodos como estudios online y entrevistas cualitativas en profundidad a usuarios potencialess para encontrar las aproximaciones más correctas al concepto de movilidad. Después lo mejoraron con varios prototipos y, para asegurarse de que el concepto era sólido, hicieron nuevas entrevistas y workshops conducidos por expertos en movilidad y representantes de la ciudad de Munich.

El paso del tiempo acaba con muchas letras. As, erres o jotas que durante mucho tiempo anunciaron una sala, una marca o una estación yacen hoy en cualquier estercolero. Otras tuvieron más suerte y fueron rescatadas por dos alemanes amantes de las tipografías. Barbara Dechant y Anja Schulze comenzaron a recoger caracteres y letreros que ya nadie quería y que encontraban en almacenes o basuras camino de la muerte.

La recolección empezó hace seis años en Berlín. Le dieron forma de organización sin ánimo de lucro y lo constituyeron como un museo. El Buchstabenmuseum nacía, según sus principios, “inspirado en un entusiasmo por la tipografía y una pasión por preservar los caracteres y los signos tipográficos”.

La intención era (y sigue siendo) recoger, restaurar y mostrar letras y caracteres de la ciudad de Berlín y de cualquier otra parte del mundo.

En estos seis años se han rescatado más de cien letras que iban camino de la destrucción. La E de un letrero de la película de Quentin Tarantino Malditos bastardos o la E de Albert Einstein que decoró Berlín durante el 50 aniversario de su muerte, por ejemplo. O los luminosos de AEG, la cadena de hoteles Holiday Inn y la compañía automovilística Daimler Crysler.

Los impulsores de Buchstabenmuseum se dedican a preservar y documentar estas letras, que, para ellos, son también “objetos históricos”. Esto los convierte, según dicen, en un espacio para el recuerdo del pasado y, a la vez, un laboratorio de reflexión actual sobre la tipografía.

La organización sin ánimo de lucro asegura que es el único museo en el mundo que se centra en las letras, de forma individual, como símbolos. La sala de exposición, ubicada en el centro de Berlín, tiene desde mayo pasado un nuevo aspecto.

Dos estudiantes, Marcus Hahn y Wolfram Schmeisser, han diseñado el nuevo espacio de exhibición para que las letras puedan recobrar algo del esplendor de antaño. Puede que así, aunque dentro de un escenario ficticio, vuelvan a sentir la función que tuvieron en otra época.

“Lo bueno de pintar en espacios públicos es que la gente que nunca iría a conocer tu arte lo ve independientemente de que le guste o no. Esto a menudo provoca reacciones y los comentarios de la gente por la calle son más honestos que el de los críticos en una galería”. Es la idea de Atle Ostrem.

El noruego cuenta que empezó haciendo graffiti y siguió pintando sobre lienzo, “especialmente, pinturas basadas en texto, combinadas con caracteres repetitivos”.

Parte de su obra se expone actualmente en Hannover (Alemania) y parte sigue en las calles de Noruega. Ostrem ha colaborado también con el artista urbano Pøbel. Juntos están desarrollando un proyecto llamado Nice Surprise, “una sorpresa agradable para el público que la está viendo… Tan simple como eso. Es una combinación de sus stencil con mi trabajo en freehand”.

Hay un lugar donde confluyen Mini y el arte urbano. Ese sitio es una calle cualquiera de una gran ciudad, un espacio público de cualquier capital del mundo… La marca de BMW quiere reforzar la asociación entre este tipo de estética y su vehículo urbanita. Y, con esta idea, invitó al artista neoyorquino Craig KR Costello a visitar Hamburgo y diseñar un Mini a su antojo.

Y eso fue lo que ocurrió. Craig KR Costello se desplazó a la ciudad alemana y allí pusieron ante él un Mini Cooper S. El joven que creció en Queens (N.Y.) utilizó la misma técnica artística en el vehículo que la que lo ha convertido en un diseñador urbano conocido en todo el mundo.

Craig KR Costello tomó la tinta que siempre utiliza y que comercializa bajo la marca KR-INK y convirtió el vehículo en una más de sus obras estilo KRINK. “¡El coche quedó realmente bien!”, dice el artista en su blog.

Después del descalabro del sistema operativo Vista, Microsoft acaba de lanzar Windows 7 con una estrategia centrada en ese número. Si la campaña de lanzamiento del Vista se caracterizó por su convencionalismo, con Windows 7, Microsoft quiere modernizar su imagen pública con una batería de acciones menos tradicionales.

La presidenta de Microsoft España, María Caraña, se desplazó hasta el pueblo asturiano de Sietes, en el que habitan 40 personas, para lanzar en España su nuevo sistema operativo. Previamente, el pueblo fue decorado con los colores corporativos de la compañía. Manuel, uno de los lugareños más jóvenes, ha sido el encargado de mostrar a la prensa algunas de las aplicaciones del nuevo sistema operativo. Como muestras de gratitud, la multinacional ha dado cursos de manejo del ordenador a los habitantes de la zona y ha dejado en el pueblo  todos los equipos que había traído en las últimas cuatro semanas para el lanzamiento comercial.

En Alemania la compañía fue hasta la localidad alemana de Zevenhuizen, que significa Siete Casas. Allí regaló muestras gratuitas del nuevo sistema operativo a los residentes de esa población.

En EEUU no ha buscado… o no ha encontrado… localidades que contengan en su nombre el número 7. Pero ha aprovechado este lanzamiento para abrir en Arizona su primera flagstore, con la que piensa seguir los pasos de su rival, Apple.  También en el país norteamericano la firma está promocionando su sistema operativo con conciertos privados en el salón de casas particulares.

En Japón, la compañía de las ventanas ha llegado a un acuerdo con Burger King para lanzar una hamburguesa de 7 pisos. Se puso a la venta ayer, coincidiendo con el lanzamiento de Windows 7. Las 7 piezas de carne dentro de un bocadillo se venderán durante 7 días a un precio de 777 yenes (casi 6 euros).

El misterio está desapareciendo de nuestras vidas. El avance de las tecnologías y el incesante deseo de saber de las personas están acabando con el placer de lo desconocido. Así comienza el manifiesto fundacional de Hipstery, compañía alemana creada hace dos meses que, en un acto de rebeldía contra la investigación y el conocimiento, comercializa camisetas que invitan a disfrutar del suspense: no sabrás cuál es su dibujo hasta que la recibas en tu casa.

Para comprar una camiseta hay que entrar en Hipstery. Eliges una talla y rellenas un cuestionario de cinco preguntas sobre ti. El equipo de Hipstery selecciona la camiseta perfecta para ti en función de tu personalidad y te la envía a casa. Cada camiseta se vende al precio de 17 euros y el diseño empleado en una ocasión no volverá a ser utilizado para ninguna otra con el fin de asegurar la exclusividad de la prenda. Siempre se puede devolver si el diseño no es del agrado del comprador.

Con una estética que recuerda la publicidad de la América de los años 20, la página está llena de interrogantes, el mejor icono para simbolizar el misterio, lo desconocido. “Hay que echarle huevos para fiarse de un desconocido, para aceptar que no siempre se sabe qué es lo mejor, que tus instintos probablemente guiarían mejor tus decisiones que la investigación y que el suspense sienta mejor que el resultado. Nos hemos olvidado de disfrutar de lo desconocido, y no somos mejores por ello”, dicen en su manifesto.

El sentido del humor es otra de las claves de esta start-up. Basta con comprobar el tono de sus mensajes en la web. En el apartado de preguntas más frecuentes se pueden leer perlas como éstas:

P.- ¿Son las camisetas vintage o de segunda mano?

R.- ¿Es tu madre virgen? No. Nuestras camisetas son nuevas.

P.- ¿Puedo comprar una camiseta Hipstery directamente al que os las vende?

R.- ¿Caga el Papa en el bosque? Por supuesto que no.